Senteillä on väliä charterkoneissa

26.07.2011

Päätoimittaja Pirkko Puoskari laskeutuu vuoteen 2050 ja nousee klentooneeseen. Insinöörit lupaavat siihen mennessä toteuttaa Leonardo da Vincin unelman.

PITÄKÄÄ TUOLISTA KIINNI, nyt lennetään ajassa 40 vuotta eteenpäin. Laskeudumme vuoteen 2050 ja nousemme lentokoneeseen. Oho, voimme lennon aikana puuhata kaikenlaista: sovittaa vaatteita virtuaalisessa sovituskopissa, lukea kotiin jääneille lapsille iltasadun ja ihailla taivas-näkymää jalkojemme alla.

Lentokonevalmistaja Airbus lupaa tulevaisuuden visiossaan nostaa lentämisen mukavuuden aivan uudelle tasolle. Hyvältä kuulostaa – tosin ensin meidän matkustajien pitäisi pysytellä lentokykyisinä 40 vuoden odotteluaika.

VUONNA 2050 INSINÖÖRIT  osaavat sen, mistä renessanssinero Leonardo da Vinci unelmoi jo 1500-luvulla: lentokoneen runko jäljittelee lentämisen täydellisimpiä rakenteita, linnunluita. Älykäs seinäkalvo säätelee matkustamon sisäilman lämpötilaa. Seinät muuttuvat tarvittaessa läpinäkyväksi, jolloin meillä on avoimet taivasmaisemat koneen ulkopuolelle.

Matkustamon hermoverkko havaitsee tarpeemme ja vastaa niihin automaattisesti. Istuin muotoutuu yksilöllisesti matkustajan painon ja pituuden mukaan. Vitamiinipitoinen ilma ja akupisteiden hieronta pitävät meidät virkeinä.

JO NYT LENTOYHTIÖT haluavat tarjota meille muun muassa mielenrauhaa ja aikaa rakkaudelle. Hienoja visioita nämä mainoslauseetkin, vaikka lentomatkustajan arki harmaimmillaan onkin jotain aivan muuta: lakkojen ja ulosmarssien myllertämiä aikatauluja, hukkaan joutuneita matkalaukkuja, hikisiä turvatarkastusjonoja ja rutikuivia sämpylöitä.

Muistatteko vielä ajan, jolloin oli jotenkin hienompaa lentää reittilennoilla? Enää se ei pidä läheskään aina paikkaansa. Nykyisin parempaa palvelua, parempaa ruokaa ja enemmän vaihtoehtoja – jopa enemmän jalkatilaa kohtuullisempaan hintaan – voi saada matkanjärjestäjän tilauslennolla.

Erot lomalentojen välillä ovat kuitenkin  melkoiset, paljastaa ensi talvikauden charter-lentojen vertailu (sivu 40). Kitsaimmassa karvalakkiluokassa ehtii Thaimaan-reissulla tulla erittäin pahalle tuulelle, ellei ole muistanut etukäteen tilata itselleen lisämaksullista lämmintä ateriaa.

 Turistiluokan istuinväli Thaimaan-lennoilla on ahtaimmillaan 72,5 ja leveimmillään 84 senttimetriä. Turha väittää, etteikö senteillä muka ole väliä: 11,5 sentin eron jalkatilassa huomaa kyllä jokainen yli kymmenen tunnin rupeamalla.

VIIMEISIN ILAHDUTTAVA reittilentokokemukseni on viime keväältä, jolloin kävin Istanbulissa Turkish Airlinesin siivin. Ihan tavallisessa turistiluokassa sai valita lämpimän aterian kahdesta vaihtoehdosta. Ja ruoka oli kaiken lisäksi hyvää. Viini ja olutkin kuuluivat tarjoiluun. En ihmettele, että tuore Skytrax-tutkimus nosti Turkish Airlinesin Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi.

Jos kaikkein vieraanvaraisimmat  lentoyhtiöt vuonna 2011 tarjoilevat turistiluokan matkustajille kanaa ja tomaattipastaa punaviinin kera, 40 vuoden päästä lentävissä älykoneissa nautiskellaan luultavasti kalleinta samppanjaa ja kaviaaria.

Ja niillä voimme herkutella vaikka läpi koko lennon, sillä virtuaalinen tarjoilu ei täytä vatsaa eikä turvota silmäpusseja.

Pirkko Puoskari
päätoimittaja

Pääkirjoitus Matkaoppaan numerossa 5/2011.

• 

Tagit: 5/11, Airbus, charterlento, Leonardo da Vinci, Skytrax, Thaimaa, turistiluokka, Turkish Airlines

Kategoriat: Pääkirjoitukset